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1 – Introdução

Nunca será demais escrever sobre a história do correio aéreo das ex-colónias portuguesas e particularmente das grandes colónias africanas – Angola e Moçambique – porque muito ainda há que contar sobre a sua aviação e serviço postal com ela relacionado.

Moçambique foi a primeira colónia portuguesa de África a desenvolver a aviação civil, assim como um serviço regular de correio aéreo. Graças á proximidade de Broken Hill, ponto nevrálgico das ligações aéreas inglesas a cargo da Imperial Airways, Moçambique logo em 1933 começou a tirar partido da vantagem temporal do correio aéreo. A correspondência era remetida por via terrestre ou ferroviária para Broken Hill e daí seguia por via aérea pelos aviões da companhia inglesa A 6 de Julho de 1934 é inaugurada da linha aérea francesa de Antananarive a Broken Hill com passagem por Majunga, Moçambique ( Lumbo ), Quelimane e Tete. Esta ligação, em conexão com a da companhia inglesa que ligava a Cidade do Cabo com Londres, permitiu que a colónia passasse a usufruir de um serviço postal aéreo completo.

 Angola só muito mais tarde iniciou um serviço postal aéreo. A partir de 24 de Junho de 1936 aproveitando a proximidade de Leopoldville e por consequência os aviões da Sabena que semanalmente voavam através do continente africano para Bruxelas, passou a remeter quinzenalmente, por camioneta contratada à empresa angolana Sapic, malas postais para aquela localidade para, a partir daí, seguirem por via aérea. Este serviço vigorou até Dezembro de 1936, tendo sido abandonado pelos fracos resultados obtidos, pois os custos de transporte das malas por via terrestre eram incomportáveis e o número de cartas remetidas ia decrescendo significativamente a cada viagem que se efectuava. Apenas a 27 de Outubro de 1938, graças aos esforços do Aero Clube de Angola, foi possível estabelecer uma ligação aérea definitiva com Ponta Negra na África Equatorial Francesa, permitindo assim o envio de malas postais por avião para a Europa em conexão com a linha aérea Ponta Negra/Marselha da empresa de aviação francesa Aeromaritime.

 Entretanto, tanto em Angola como em Moçambique, davam-se os primeiros passos para a criação de companhias aviação. A colónia da África Oriental foi mais célere e já em 1937 através da DETA eram efectuados voos civis. Em Angola a homónima DTA só em 16 de Abril de 1940 fez o primeiro voo experimental ligando Luanda a Ponta Negra.

Atentas ao evoluir da aviação civil, as populações angolana e moçambicana ansiavam pelo estabelecimento de um mais íntimo contacto bem como de ligações mais rápidas entre os dois grandes pedaços do Império Colonial Português. Dia 28 de mês de Julho de 1938 foi um marco importante, percursor da realização das aspirações daquela gente.

 2 – A primeira ligação aérea Moçambique-Angola

  Em Julho de 1939, ainda sob os auspícios do Acto Colonial e da aprovação da Carta Orgânica do Império Colonial Português publicada em 1933, e na perspectiva de consolidação dos laços de solidariedade moral e política entre Colónias e Metrópole, o Presidente da República General António Óscar Fragoso Carmona e o Ministro das Colónias Dr. Francisco José Vieira Machado embarcam a bordo do paquete “Angola” com destino a Angola numa viagem de trabalho. A colónia procura dar a conhecer todas as suas potencialidades ao Chefe de Estado e, em cerimónia de boas vindas preparada para a sua chegada a Cabinda, faz sobrevoar o paquete que o transportava por todos os aviões do Aero Clube de Angola, com o intuito de conseguir apoios para o desenvolvimento da aviação civil. Moçambique, não sendo contemplado com a visita do Chefe de Estado, prepara uma embaixada para se deslocar a Angola, com a finalidade lhe apresentar as boas vindas e ao mesmo tempo sensibiliza-lo para uma visita em 1939 àquela colónia.

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